Diepgaande analyse van de voor- en nadelen van schijfremmen en trommelremmen

Als het gaat om de schijfrem en naafrem van elektrische voertuigen, zullen veel mensen zeggen dat de schijfrem goed is omdat duurdere elektrische voertuigen schijfremmen gebruiken. Bij de introductie van producten zullen verkopers zich erop concentreren klanten te vertellen dat mijn auto een schijfrem heeft. De modus van schijfremmen voor en achter of schijfremmen voor en achtertrommel lijkt een standaardkenmerk te zijn geworden voor goede elektrische voertuigen. Maar weet jij waar de schijfrem goed zit?

Laten we eerst eens kijken naar de structuur van de naafrem:

Het remprincipe van de naafrem is om de remnaaf in de remnaaf te trekken of te duwen, zodat de schoenblokken aan beide zijden stevig aan de binnenwand van het wiel hechten, waardoor het remeffect wordt bereikt. De wielen rollen naar voren en de voorwaartse rolkracht werkt in de tegenovergestelde richting op de remnaaf. Als de remnaaf en de binnenkant van het wiel volledig met elkaar in contact komen, zal de remkracht onmiddellijk toenemen, wat resulteert in een aanzienlijk remeffect.
Het voordeel van naafremmen is dat ze een sterke remkracht hebben en tijdig gestopt kunnen worden. Het is duidelijk dat grote vrachtwagens over het algemeen naafremmen gebruiken, die goedkoper zijn dan schijfremmen. Het nadeel is dat de remmen niet lineair zijn en moeilijk te controleren. De rem heeft een langzame warmteafvoer en ernstige warmtedemping, waardoor hij ongeschikt is voor hoogfrequent remmen.

Laten we nog eens naar de structuur van de schijfrem kijken:

Schijfrem, ook wel schijfrem genoemd, maakt gebruik van een hydraulische pomp om de remklauw te duwen en de remschijf vast te pakken. De remkracht van de schijfrem is anders dan die van de naafrem, deze is meer lineair en neemt niet plotseling toe. Om de remkracht te verbeteren, wordt over het algemeen aangenomen om het remoppervlak te vergroten, zoals het gebruik van remklauwen met dubbele zuiger om het remcontactoppervlak te vergroten. Het is ook mogelijk om de druk te verhogen door de remhendelarm uit te schuiven of door de druk van de hydraulische pomp te vergroten.
Voordelen van schijfremmen: externe structuur, goede warmteafvoer, minder warmteverlies, eenvoudige bediening, geschikt voor elektrische motorfietsen en coole auto's met hoge remfrequentie. Nu kun je zien dat er veel geperforeerde ontwerpen op de remschijven zitten, die de warmteafvoer vergroten en de warmtedemping optimaliseren. Om het remmen van elektrische voertuigen lineair en moeiteloos te maken. Het nadeel is dat vergeleken met de wrijvingskracht van de naafrem de remkracht van de schijfrem relatief klein is en de kosten relatief hoog zijn.
Natuurlijk, met de intensivering van de concurrentie op de markt voor elektrische voertuigen en de vraag naar hoogwaardige productprestaties van consumenten, gebruiken steeds meer automodellen schijfremmen, die zich hebben ontwikkeld tot verschillende typen zoals vlinder- en schijfremmen. Vanwege het feit dat de kosten van schijfremmen vanuit een bepaald perspectief veel duurder zijn dan die van trommelremmen, worden trommelremmen momenteel over het algemeen gebruikt in goedkopere elektrische voertuigen.